Die Story

Angefangen hat alles mit einem "guten Freund" und einem 1/4 Meile-Käfer. Ich hatte einen neu aufgebauten Käfer und der "gute Freund" die Technik. Leider stellte sich heraus, dass der gute Freund mir letztendlich mein Auto unterschlagen hat. Nachdem einige Projekte fertig gestellt waren, sollte es wieder ein 1/4 Meile-Käfer sein. Der Plan war - ein standfestes außergewöhnliches Fahrzeug zu schaffen, was für Aufsehen sorgt. Nahe liegend war da Porsche Technik zu verwenden, da diese von Hause aus standfest und dabei noch käferkompatibel ist. Nach dem festgestellt wurde, das der Porsche 924 den gleichen Radstand wie der Käfer hat, war der Plan schnell gemacht. Ein VW Käfer mit kompletter Technik vom Porsche 924. Diese Teile sind preiswert zu bekommen, und ein Käfer mit Frontmotor wird sicher für Aufsehen sorgen. An Leistung lässt sich bei einem 2.0 Liter und 125 PS auch noch ordentlich was machen, ohne dass die Standfestigkeit leidet. Das war beim 1. Rennkäfer das größte Problem, das die Technik vom "guten Freund" nach jedem Wochenende wieder breit war. Das soll vermieden werden, da man ja aus Fehlern lernen soll. Eine brauchbare Käfer 1302 Karosse und ein Porsche 924 waren schnell gefunden. Der Käfer wurde komplett ausgekernt, und der Porsche von seiner Außenhaut befreit. Nun musste festgestellt werden, dass in der Breite 160 mm fehlten. Aber so schnell lässt man sich nicht aus der Ruhe bringen. Es musste lediglich noch ein Käfer-Spender-Auto her, das 160 mm aus seiner Mitte opferte. Jetzt konnte der Porsche die Außenhaut vom Käfer bekommen. Nach schätzungsweise 1000 Arbeitsstunden, einigen Trennscheiben und 100-ten von Schweißpunkten war die Fusion vollbracht. Ein VW Käfer 1302 mit Frontmotor , Transaxle-Antrieb hinten , originalem Porsche-Antriebsstrang + Fahrwerk und Bremse. Die Basis ist fertig, motormäßig noch nichts Aussergewöhnliches, aber noch sehr viel Potenzial. Der nächste Winter kommt bestimmt.